DESTRUCTOR DLH-12 COCHRANE

El HMS "Antrim" (D18) fue un destructor de la clase County de la Royal Navy británica, botado el 19 de octubre de 1967. En la Guerra de las Malvinas, fue el buque insignia para la recuperación de las  islas Georgia del Sur, participando en la primera operación antisubmarina llevada a cabo con éxito exclusivamente por los helicópteros.

El "Antrim" en su primera comisión en 1970 fue en aguas inglesas y posteriormente en el mar Mediterráneo. A mediados de la década de 1970, la Royal Navy elimino la torreta "B" y la reemplazó por cuatro lanza misiles Exocet para darle al buque una capacidad anti-buque mucho mas potente. Después de las instalaciones de los misiles Exocet se encontró que el misil podía ser activado por el fuego de armas pequeñas, por lo que se instalaron placas blindadas en los lados exteriores de los contenedores de misiles.

HISTORIA OPERACIONAL

Guerra de las Malvinas

En 1982 formó parte de la Fuerza de Tarea de la Royal Navy para servir en la Guerra de las Malvinas. El "Antrim" fue el buque insignia de la Operación Paraquet, la recuperación de Georgia del Sur en abril de 1982 donde participo en un bombardeo. Su helicóptero, un Westland Wessex HAS.Mk3, fue el responsable del rescate de 16 hombres del SAS (Australian Special Air Service Regiment) desde el Glaciar Fortuna y la tripulación de dos helicópteros de rescate anteriores que se habían estrellado. El avión jugo un papel clave en la detección y desactivación del submarino argentino "Santa Fe". Esta fue la primera operación antisubmarina llevada a cabo con éxito exclusivamente por helicópteros. Mientras apoyaba el aterrizaje principal en San Carlos Water, 12 bombas fallaron por poco, pero una bomba de 450 kg penetro el "Antrim". No exploto ni mato a nadie, y tardo 10 horas en eliminarse. El "Antrim" disparo su misil Seaslug contra un A-4 Skyhawk de la Fuerza Aérea Argentina sin golpearlo.

Armada de Chile
El "Antrim" fue dado de baja en 1984 y vendido a Chile el 22 de junio de 1984. Fue renombrado "Almirante Cochrane"  en honor a Thomas Cochrane, quien comando la Armada de Chile de 1817 a 1822. En 1994, el "Cochrane" se sometió al mismo reacondicionamiento que su buque hermano "Blanco Encalada". Esto implico quitar su lanzador Seaslug y extender su cubierta a popa para permitir la instalación de un nuevo hangar mas grande. En 1996 recibió misil israelí Barak SAM en lugar de sus lanzadores Seacat.

Fue el ultimo destructor de clase County en servicio siendo retirado del servicio el 7 de diciembre de 2006.

En febrero de 2010 fue barrido de sus amarras en la base naval de Talcahuano por un tsunami después del terremoto. Fue arrastrado al otro lado de la bahía donde encallo. Después de haber sido reflotado regreso a la Base Naval. Finalmente dejo Chile el 11 de diciembre de 2010 por un remolque de 3 meses a China, donde fue desguazado.

DESTRUCTOR DLG-14 ALMIRANTE LATORRE

El HMS D19 "Glamorgan" fue un destructor de la clase County de la Royal Navy con un desplazamiento de 5.440 toneladas. El barco fue construido por Vickers Armstrongs en Newcastle Upon Tyne y lleva el nombre del condado galés de Glamorgan.

Fue botado el 9 de julio de 1964, y fue entregado a la Royal Navy dos años mas tarde. En 1974, fue objeto de un reacondicionamiento, cuando la torreta "B" fue reemplazada por cuatro lanzadores Exocet en un intento de proporcionar a la Royal Navy, mayor potencia de fuego con cierta capacidad de combate mas allá del alcance de los cañones 4,5/6 pulgadas. Una actualización que costo 63 millones de euros, instalándose en el "Glamorgan" en 1977-1980, con un sistema C3 ADWAS computarizado con mucha antelación a su ajuste original, pero limitado por la naturaleza manual de la torreta de 4,5" y los viejos misiles Seacat y Seaslug.

En 1982 el "Glamorgan" estuvo involucrado en la Guerra de las Malvinas durante la cual se enfrento a las fuerzas terrestres argentinas. En los últimos días de la guerra, técnicos de la marina argentina dispararon un misil terrestre MM-38 Exocet que golpeó al barco causando daños y matando a 14 tripulantes. Fue reacondicionado a finales de 1982 y su último despliegue activo para la Royal Navy fue en la costa del Líbano en 1984.

Construcción y diseño

Dos destructores de misiles guiados de la clase County, el "Glamorgan" y "Fife" fueron ordenados como parte del programa de construcción naval 1961-62 de la Royal Navy, como continuación de los cuatro destructores de la clase County existentes ordenados bajo los programas 1955-56 y 1956-57. Se diferenciaron de los buques anteriores en ser equipados con el sistema de misiles Seaslung GWS2, que se esperaba que fuera mucho mas eficaz que el sistema GWS1 anterior, y el uso del sistema de datos de combate ADAWS para ayudar al control de las armas de la nave.

El "Glamorgan" tenia 158,9 metros de largo, un calado de 6,25 metros, una manga de 16,46 metros. El desplazamiento fue de 6.200 toneladas y 6.900 toneladas largas. El barco fue propulsado por una combinación de turbinas de vapor y turbinas de gas en una disposición combinada de vapor y gas (COSAG), impulsando dos ejes de hélice. Cada eje podría conducirse por una sola turbina de vapor de 15.000 caballos de fuerza (11.000 kW) alimentada con vapor a 700 libras por pulgada cuadrada de las calderas Babcock & Wilcox y dos turbinas de gas Metrovick G6 cada una con una potencia nominal de 7.500 caballos de fuerza (5.600 kW), con las turbinas de gas utilizadas para altas velocidades y para permitir una salida rápida de los puertos sin esperar a que se eleve vapor. La velocidad máxima era de 30 nudos y el barco tenia un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km) a 28 nudos (52 km/h).

Un lanzador gemelo para el misil antiaéreo Seaslug fue instalado en popa. El Seaslug GWS2 era un misil conducido por laser o radar que tenia un alcance efectivo de alrededor de 37 kilómetros con una altitud máxima de de 15.000 metros. Hasta 39 Seaslug podían ser transportados horizontalmente en un cargador que corría gran parte de la longitud del barco.

La protección antiaérea fue proporcionada por un par de lanzadores de misiles Seacat y dos cañones Oerlikon de 20 mm, dos montajes gemelos de cañones Mark V QF de 4,5 pulgadas instalados hacia proa. Una cubierta de helicóptero y un hangar permitieron que se operara un solo helicóptero Westland Wessex.
En el mástil principal de la nave se instalo un radar de búsqueda de aire de largo alcance Tipo 965 y un radar de búsqueda de altura tipo 278, con un radar de navegación tipo 992Q y una serie de antenas ESM (Electronic Support Measures) en el mástil de proa de la nave. El radar de control de fuego tipo 901 para el misil Seaslug fue montado en popa. Se instalo una sonda tipo 184.

En octubre de 1968, el "Glamorgan" participó en los Ejercicios Coral Sands, una operación anfibia conjunta frente a Queensland, Australia, en la que participaron fuerzas de Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y el Reino Unido.
En marzo de 1976, el "Glamorgan" participo en el ejercicio multinacional Valiant Heritage, un ataque anfibio simulado. El ejercicio abrió con el disparo de un Seaslug en el que el "Glamorgan" destruyo un avión no tripulado.

Campaña de Las Malvinas

El 2 de abril de 1982, el "Glamorgan" estaba frente a Gibraltar para participar en unos ejercicios desde donde fue desviado para unirse a la fuerza de tarea de la Royal Navy donde sirvió como buque insignia del Almirante Sandy Woodward durante el viaje hasta el sur hasta el 15 de abril, cuando transfirió su bandera al portaaviones HMS "Hermes". Su armamento mas útil resulto ser sus dos cañones gemelos de 4,5 pulgadas, que se utilizaron principalmente para bombardear posiciones enemigas en tierra.

En San Carlos Water

Dos semanas mas tarde, el 14 de mayo, apoyo a las fuerzas especiales británicas durante la incursión en Pebble Island en el oeste de las Malvinas.
Durante las siguientes dos semanas y hasta finales de mayo estuvo constantemente bombardeando varias posiciones costeras como parte de un plan para distraer la atención en el desembarco en San Carlos, también contra la pista de aterrizaje del aeródromo de Stanley. El 29 de mayo disparo un misil Seaslug donde dejo algunas bajas entre los aviadores argentinos.
El sábado 12 de junio de 1982, a las 06:37 de la mañana, el "Glamorgan" fue atacado con un misil MM38 Exocet disparado desde un lanzador improvisado en tierra.
Los misiles habían sido retirados del destructor ARA "Segui". Dos misiles MM38 Exocet, su lanzador, transportador y remolque fueron ensamblados por la marina argentina en Puerto Belgrano y llevados por un avión C-130 Hércules a las Islas Malvinas. Un radar RASIT suministrado por el ejercito argentino rastreo el movimiento del "Glamorgan".

El "Glamorgan" navegaba a unos 20 nudos y a unas 18 millas náuticas en alta mar. El disparo del misil en el primer intento no resulto. En el segundo intento, el misil fue lanzado pero no encontró el objetivo. El tercer misil Exocet rastreo su objetivo, siendo esta también, rastreado en el puente y sala de operaciones del "Glamorgan". Antes del impacto del misil, la nave ejecuto u giro a alta velocidad antes de que el misil golpeara en el hangar cerca de popa. El giro había impedido que el misil golpeará el costado de la nave, en su lugar , golpeo la cubierta en ángulo, se deslizo por la cubierta y detono haciendo un agujero en el hangar y otro en el área de la cubierta inferior, donde comenzó un incendio. La explosión penetro la puerta de hangar, causando que el helicóptero Wessex explotara iniciando un fuerte incendio en el hangar. Catorce tripulante murieron.

Al día siguiente, se realizaron reparaciones en el mar  y, tras la rendición de Argentina el 14 de junio, estas reparaciones fueron más extensas en la bahía protegida de San Carlos Water. Navego a su base el 21 de junio arribando a Portsmouth el 10 de julio de 1982.
El HMS "Glamorgan" paso a finales de 1982 siendo reacondicionado y reparado. Dos conjuntos de tubos lanzatorpedos triples STWS-1 capaz de lanzar torpedos Mark 46 fueron instalados, mientras que los lanzadores Seacat fueron retirados, reemplazados por dos cañones Bofors de 40 mm. El helicóptero Wessex fue reemplazado por un Westland Lynx. El barco regreso al servicio en 1983.
Su último servicio para la Royal Navy fue en 1983/84. Enviado originalmente hacia el Lejano Oriente junto al HMS "Brazen", recaló brevemente en Gibraltar desde donde fue enviado hacia Beirut ya que las bases de los marines estadounidenses y las fuerzas francesas habían sido bombardeadas por terroristas existiendo temores que los intereses británicos estuvieran en riesgo. En el Líbano evacuo a las tropas británicas utilizando mayormente su helicóptero Lynx. Con esto terminado, se reincorporo al resto de su grupo y se dirigió al estrecha de Ormuz.

Servicio en la Armada de Chile
Fue dado de baja por la Royal Navy en septiembre de 1986, vendido a la Armada de Chile el 3 de octubre de ese año, y renombrado "Almirante Latorre". El "Latorre" llego a Chile en diciembre de 1986. El sistema Seaslug fue mantenido, aunque solo para uso contra objetivos de superficie. Llevo un solo helicóptero MBB BO 105. Fue reacondicionado en septiembre de 1995 a agosto de 1996. Los cañones Bofors de 40 mm fueron reemplazados por dos lanzadores de 16 celdas para el misil tierra-aire Barak israelí. y el sistema de datos de combate ADAWS reemplazado por el sistema SISDEF-100 chileno.
El 17 de diciembre de 1998 fue despedido de la Escuadra. El 28 de diciembre de 1998 zarpa desde Valparaíso a Talcahuano, en convoy con la fragata "Baquedano" para ser ambos buques dados de baja del servicio. El 30 de diciembre de 1998 se arrió el pabellón nacional, siendo dado de baja del servicio. El 11 de abril de 2005, se hundió en el Pacifico Sur mientras estaba siendo remolcado para ser desguazado.

DESTRUCTOR DLH-15 BLANCO ENCALADA

El HMS "Fife" fue la primera unidad del Lote 2 de destructores británicos de la clase County con misiles guiados construidos por la Royal Navy. Diseñado específicamente alrededor del sistema de misiles antiaéreos Seaslug. El papel principal de estos buques fue la defensa aérea de la zona alrededor de la fuerza de tarea de los portaaviones en el entorno de la guerra nuclear.

Se construyeron ocho barcos. Dos sirvieron en la fuerza naval británica en la Guerra de las Malvinas en 1982. Después de dejar el servicio británico, cuatro buques fueron vendido a a la Armada de Chile y uno a la Armada de Pakistán.

Diseño y construcción

El "Fife" fue el primer y único buque de guerra británico en llevar el nombre del Condado de Fife. Fue un destructor de misiles guiados Mk2 de superficie - aire de largo alcance para la defensa aérea.

La designación Mk2 se refiere a su armamento principal, el misil Seaslug Mk2. El arma había comenzado el desarrollo a principios de los años cincuenta y entro en servicio en los GMD Mk1. Según los estándares modernos, el Seaslug es un enorme misil con un motor cohete de sostenimiento y 4 propulsores desechables.

El barco fue ordenado por el Ministerio de defensa ingles el 26 de septiembre de 1961. La quilla fue colocada el 1 de junio de 1962 por Fairfield Shipbuilding y fue lanzado el 9 de julio de 1964. El "Fife" fue comisionado el 21 de junio de 1966 con el número D20.

Servicio en la Royal Navy

En 1969, el "Fife" participo en un despliegue grupal en todo el mundo. Dejo Portsmouth en 1 de abril de 1970 y navego a Safi en Marruecos; la primera visita de un buque de guerra británico durante más de 100 años. Luego a Lagos en Nigeria justo al final de la guerra Civil. De Lagos a Simon´s Town en Sudáfrica, la antigua base naval británica. Desde la ciudad de Simon, participo brevemente en la Patrulla Beira frente a las costas de Rodesia después de que el Primer Ministro Ian Smith declarara la Independencia de Rodesia. La Patrulla Beira fue un bloqueo naval de envío de petróleo como sanción económica al régimen. Desde allí cruzó el Océano Indico y se detuvo en la base de la OTAN en la isla de Gan en ruta a Singapur.

Allí paso 6 semanas en un periodo de Mantenimiento Asistido (AMP) antes de dirigirse al Mar de China Meridional para llevar a cabo los primeros disparos del misil antiaéreo Seaslug Mk2. El barco había sido reacondicionado en Portsmouth para acomodar una mayor carga de misiles y este trabajo se completó en Singapur, donde embarco misiles. Después de esto fue a Hong Kong y Kobe en Japón para la Expo 70, antes de dirigirse a Pearl Harbor en Hawái y luego a Long Beach en California y Acapulco en México, y a través del Canal de Panamá a Puerto Rico y al Mediterráneo. Visito Toulon y paso tiempo en Malta y Gibraltar antes de regresar al Reino Unido.

Mientras el "Fife" se encontraba en Hawai, la Royal Navy con fecha 31 de julio de 1970, abolió la tradicional entrega de ron en sus buques. Como resultado, el "Fife" se convirtió en el ultimo barco de la Armada en entregar ron por su condición de estar mas alejado de su base en el Pacifico. Los medios de comunicación hawaianos llegaron abordo para presenciar de parte de los marinos mas antiguos un entierro simulado en el mar con un Piper Lament (lamento de gaitero) acompañados por la banda de tubas y tambores y vestidos de negro y cubiertos con un manto de piel de oso.

Instalación de los Seaslug Mk2 en la popa

Le quitaron la torreta "B" y fue reemplazada por cuatro lanzadores Exocet a mediados de la década de 1970. En 1977, asistió a la Silver Jubilee Fleet Review y formó  parte de la 2da. Flotilla. En 1979, el "Fife" proporciono asistencia a la isla caribeña de Dominica después de que la isla fuera severamente golpeada por el huracán David. 

Silver Jubilee Fleet Review

Estuvo bajo reacondicionamiento desde octubre de 1980 hasta diciembre de 1982, y por lo tanto no participo en la Guerra de las Malvinas. Los cambios incluyeron la sustitución del antiguo helicóptero Wessex por un Westland Lynx, colocación de un sistema de comunicaciones por satélite y tubos de torpedos antisubmarinos. Formalmente volvió a ser puesto en servicio después del reacondicionamiento el 31 de marzo de 1983.

Helicóptero Wessex

Helicóptero Westland Lynx

Reparación 1986

En 1986, el "Fife" se sometió a un reacondicionamiento para convertirlo en una nave de entrenamiento móvil. La eliminación de su sistema de misiles Seaslug y su gran cargador se completo en junio de 1986, lo que creo espacio para comedores adicionales y aulas para oficiales en formación. Todavía usaba hamacas y estos oficiales son posiblemente los últimos hombres de la Marina Real en dormir en ellas. A principios de septiembre de 1986 emprendió un crucero de Dartmouth Training Ship (DTS) en el Mar Caribe y Florida regresando a Portsmouth a finales de noviembre. Fue acompañado en este despliegue por las fragatas "Diomede" y "Apolo".

HMS "Diomede"

HMS "Apolo"

En su segundo crucero de Dartmouth Training Ship (viaje de instrucción con los cadetes navales de la Royal Naval  College) en enero de 1987, lo llevo a través de Brest en el mar Mediterráneo, en compañía del "Intrepid". Su ultimo viaje en la Royal Navy fue liderar un crucero de Dartmouth Training Ship en América del Norte, en el que junto al "Juno" navegaron hacia los Grandes Lagos. A su regreso a Gran Bretaña en junio de 1987 desembarcó a los oficiales que estaban en formación en Dartmouth y luego se dirigió a Portsmouth, donde fue dado de baja después de 21 años de servicio.

HMS "Intrepid"

HMS "Juno"

Servicio en la Armada de Chile

El buque fue vendido a Chile el 12 de agosto de 1987 y renombrado DLH-15 "Blanco Encalada". A su llegada fue llevado a reacondicionar a Talcahuano. Su cubierta se extendió en popa y se construyo un nuevo hangar mas grande. La reconstrucción se completo en mayo de 1988. En 1996 los lanzadores Seacat del Blanco Encalada Fueron retirados y fue equipado con el Barak SAM.

El "Blanco Encalada" fue dado de baja de la Armada de Chile el 12 de diciembre de 2003 y fue vendido como chatarra en noviembre de 2005. Fue desguazado por los armadores turcos Leyal Gemi Sokum en 2013.

DESTRUCTOR MINISTRO ZENTENO DD-16

El "Ministro Zenteno" (DD-16) fue uno de los 58 destructores de la clase Allen M. Sumner construidos para la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1945 para servir en la Segunda Guerra Mundial. La clase Sumner se caracterizó principalmente por su montaje doble de cañones de 5"/38 y por tener dos timones, lo que mejoraba su poder de fuego y maniobrabilidad comparados con los de la clase Fletcher. Puesto en servicio el 17 de mayo de 1944 con el nombre de "Charles S. Sperry" (DD-697) participo en el frente japonés durante la II Guerra Mundial y en las guerras de Corea y Vietnam. En 1974 fue vendido a Chile participando en varias operaciones UNITAS como integrante de la Escuadra. Desguazado en 1991.

Características

En 1940 la Armada de los Estados Unidos había considerado diseñar una nave que pudiese llevar montajes doble de 5"/38 doble propósito. En septiembre de 1941, cuando se había puesto la quilla del primer destructor de la clase Fletcher, se propusieron seis nuevos diseños de naves que empleaban el mismo desplazamiento de 2.100 toneladas a los que se les llamó DD 692 clase Allen M Sumner. En 1943 se seleccionaron algunos astilleros que comenzaron a cambiar la producción de Fletchers a Sumners. Esta clase tenia una manga de 1 pie mas ancha que los Fletcher y dos timones en vez de uno. Una de las ventajas sobre los Fletcher era su gran potencia de fuego especialmente hacia proa.

Clase y tipo: Allen M. Sumner - clase destroyer

Desplazamiento: 2.200 toneladas (estándar), 3.320 a plena carga

Eslora: 114,76 m.

Manga: 12 m.

Calado: 4,78 m.

Propulsión:  2 turbinas de 60.000 shp General Electric, 4 calderas, 2 hélices.

Velocidad: 34 nudos (63 km/h).

Rango: 6,500 millas náuticas (12.000 km a 15 nudos)

Tripulación: 336, posterior 276.

Armamento: 6 cañones dobles de 5"/38, 12 ametralladoras de 40mm AA, 11 ametralladoras de 20mm AA, 10 tubos de torpedos de 21", 6 morteros para lanzar bombas de profundidad, 2 deslizadores para bombas de profundidad.

Posterior después del reacondicionamiento: 1 helicóptero. (información de la USN)

Fue lanzado al agua el 13 de marzo de 1944 en el astillero Federal Shipbuilding and Drydock Kearny, New Jersey y puesto en servicio activo el 17 de mayo de 1944.

Servicio en la Armada de Estados Unidos 

Segunda Guerra Mundial

1944

Después de un entrenamiento en las islas hawaianas, arribó a Ulithi el 28 de diciembre de 1944 uniéndose a la fuerza de portaaviones rápidos TF 38. El resto de la guerra actuó de escolta del tercer grupo de esta fuerza designada indistintamente TF 38 o TF 58. Zarpo con su grupo por primera vez el 30 de diciembre rumbo a las bases japonesas de Formosa y Luzon en preparación a los futuros desembarcos en el golfo de Lingayen. Regreso a Ulithi el 26 de enero de 1945.

1945

El 10 de febrero de 1945 zarpó con la TF 58 en alistamiento de la invasión de Iwo Jima. Proveyó fuego de apoyo durante el desembarco de Iwo Jima. Dos veces, el 19, 20 y 21 de febrero la fuerza fue atacada por la aviación enemiga, pero el fuego antiaéreo del "Charles S Sperry" y los otros buques escoltas además de las maniobras evasivas y las cortinas de humo evitaron que esta concentración de naves sufrieran daños. La FT 58 efectúo un ultimo ataque aéreo contra Tokio y Okinawa antes de regresar a Ulthi, base a la que recalo el 5 marzo.

El 14 de marzo, zarpó con la TF 38 a Okinawa hasta el 1 de junio. Efectuaron ataques aéreos contra Kyushu a lo que los japoneses replicaron con ataques aéreos contra la flota el 19 y 20 de marzo en los que el portaaviones CV-13 "Franklin" sufrió graves daños. El "Charles S. Sperry" y otros buques escoltas apoyaron con fuego antiaéreo a la flota evitando mayores daños.

El 27 de marzo participo en el bombardeo de la pista de aterrizaje de Minami Daito Shima. Efectúo fuego antiaéreo contra los aviones kamikazes que atacaron a la Fuerza de Tarea el 11, 14, 16, 29 de abril y el 11 de mayo. Ayudo al control de averías y en el rescate de hombres en el agua de los portaaviones "Hancock" CV-19 y "Bunker Hill" CV-17 que fueron dañados por aviones suicidas.

Permaneció en la bahía de San Pedro en las Filipinas desde el 1 de junio al 1 de julio fecha en que zarpo escoltando a los portaaviones en el último ataque aéreo contra Japón. 

Participó en los primeros desembarcos y en la evacuación de los prisioneros de guerra de los campos de prisioneros japoneses y el 31 de agosto la gran fuerza llego a la altura de la bahía de Tokio para participar en las ceremonias de la rendición que se celebro el 2 de septiembre.

Recibió cuatro estrellas de combate.

1945-1950

Permaneció en el lejano oriente patrullando y llevando correspondencia hasta el 30 de diciembre de 1945, fecha en que zarpo desde Sasebo hacia la costa Este, arribando a Baltimore el 19 de febrero de 1946 permaneciendo todo el año en Boston con una dotación reducida. En marzo de 1947 trabajo como buque de entrenamiento del personal de la Reserva Naval hasta julio de 1950 en New Orleans. Zarpo de Norfolk luego de unas reparaciones hacia el lejano Oriente llegando a la altura de Corea el 14 de octubre de 1950.

Guerra de Corea

1950-1951

Durante las dos primeras semanas en aguas coreanas efectúo tiro de bombardeo sobre las instalaciones de Sonjin. Durante noviembre y diciembre de 1950 efectuó apoyo naval y de bombardeo, cubriendo la redistribución de tropas en Kojo, Wonsan y Hung-nam. El 23 de diciembre mientras bombardeaba en Sonjin fue alcanzado por tres granadas disparadas por las baterías de tierra, pero solo sufrió daños menores que fueron reparados en Sasebo a comienzos de enero de 1951.
Las operaciones condujeron al bloqueo de Wonsan por lo que el "Charles S. Sperry" el 17 de enero de 1951 entro al peligroso puerto efectuando fuego de bombardeo indirecto y permitiendo el desembarco en las islas del puerto. El 5 de marzo zarpo de Wosan a Sonjin donde se unió al sitio hasta el 6 de junio fecha en que zarpo a casa, recalando en Norfolk el 2 de julio de 1951.
Recibió cuatro estrellas de combate en reconocimiento de sus servicios en la guerra.

1952- 1960
Hasta 1960 participo en el programa de operaciones de la fuerza de Destructores del Atlántico zarpando desde Norfolk. En 1953, 1955, 1956, 1958 y 1959 efectuó cruceros en el Mediterráneo con la Sexta Flota. Su desplazamiento de 1956 coincidió con la crisis de Suez y escolto a los transportes que evacuaron a los ciudadanos estadounidenses desde Egipto.
A fines de 1959 comenzó un periodo de reparaciones extensas y modernización que continuaron durante 1960.

Servicios en la Armada de Chile
1974-1991
Adquirido por el gobierno de Chile con fecha 8 de enero de 1974, se integro a la Armada con el nombre de Ministro Zenteno. Formo parte de la Escuadra por muchos años participando en varias operaciones UNITAS.
Con fecha 23 de abril de 1990 fue dado de baja, autorizándose su enajenación con fecha 20 de mayo de 1991.

Bibliografía : Base Naval. Wikipedia. Nav Source Naval History