El "Ministro Zenteno" (DD-16) fue uno de los 58 destructores de la clase Allen M. Sumner construidos para la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1945 para servir en la Segunda Guerra Mundial. La clase Sumner se caracterizó principalmente por su montaje doble de cañones de 5"/38 y por tener dos timones, lo que mejoraba su poder de fuego y maniobrabilidad comparados con los de la clase Fletcher. Puesto en servicio el 17 de mayo de 1944 con el nombre de "Charles S. Sperry" (DD-697) participo en el frente japonés durante la II Guerra Mundial y en las guerras de Corea y Vietnam. En 1974 fue vendido a Chile participando en varias operaciones UNITAS como integrante de la Escuadra. Desguazado en 1991.
Características
En 1940 la Armada de los Estados Unidos había considerado diseñar una nave que pudiese llevar montajes doble de 5"/38 doble propósito. En septiembre de 1941, cuando se había puesto la quilla del primer destructor de la clase Fletcher, se propusieron seis nuevos diseños de naves que empleaban el mismo desplazamiento de 2.100 toneladas a los que se les llamó DD 692 clase Allen M Sumner. En 1943 se seleccionaron algunos astilleros que comenzaron a cambiar la producción de Fletchers a Sumners. Esta clase tenia una manga de 1 pie mas ancha que los Fletcher y dos timones en vez de uno. Una de las ventajas sobre los Fletcher era su gran potencia de fuego especialmente hacia proa.
Clase y tipo: Allen M. Sumner - clase destroyer
Desplazamiento: 2.200 toneladas (estándar), 3.320 a plena carga
Eslora: 114,76 m.
Manga: 12 m.
Calado: 4,78 m.
Propulsión: 2 turbinas de 60.000 shp General Electric, 4 calderas, 2 hélices.
Velocidad: 34 nudos (63 km/h).
Rango: 6,500 millas náuticas (12.000 km a 15 nudos)
Tripulación: 336, posterior 276.
Armamento: 6 cañones dobles de 5"/38, 12 ametralladoras de 40mm AA, 11 ametralladoras de 20mm AA, 10 tubos de torpedos de 21", 6 morteros para lanzar bombas de profundidad, 2 deslizadores para bombas de profundidad.
Posterior después del reacondicionamiento: 1 helicóptero. (información de la USN)
Fue lanzado al agua el 13 de marzo de 1944 en el astillero Federal Shipbuilding and Drydock Kearny, New Jersey y puesto en servicio activo el 17 de mayo de 1944.
Servicio en la Armada de Estados Unidos
Segunda Guerra Mundial
1944
Después de un entrenamiento en las islas hawaianas, arribó a Ulithi el 28 de diciembre de 1944 uniéndose a la fuerza de portaaviones rápidos TF 38. El resto de la guerra actuó de escolta del tercer grupo de esta fuerza designada indistintamente TF 38 o TF 58. Zarpo con su grupo por primera vez el 30 de diciembre rumbo a las bases japonesas de Formosa y Luzon en preparación a los futuros desembarcos en el golfo de Lingayen. Regreso a Ulithi el 26 de enero de 1945.
1945
El 10 de febrero de 1945 zarpó con la TF 58 en alistamiento de la invasión de Iwo Jima. Proveyó fuego de apoyo durante el desembarco de Iwo Jima. Dos veces, el 19, 20 y 21 de febrero la fuerza fue atacada por la aviación enemiga, pero el fuego antiaéreo del "Charles S Sperry" y los otros buques escoltas además de las maniobras evasivas y las cortinas de humo evitaron que esta concentración de naves sufrieran daños. La FT 58 efectúo un ultimo ataque aéreo contra Tokio y Okinawa antes de regresar a Ulthi, base a la que recalo el 5 marzo.
El 14 de marzo, zarpó con la TF 38 a Okinawa hasta el 1 de junio. Efectuaron ataques aéreos contra Kyushu a lo que los japoneses replicaron con ataques aéreos contra la flota el 19 y 20 de marzo en los que el portaaviones CV-13 "Franklin" sufrió graves daños. El "Charles S. Sperry" y otros buques escoltas apoyaron con fuego antiaéreo a la flota evitando mayores daños.
El 27 de marzo participo en el bombardeo de la pista de aterrizaje de Minami Daito Shima. Efectúo fuego antiaéreo contra los aviones kamikazes que atacaron a la Fuerza de Tarea el 11, 14, 16, 29 de abril y el 11 de mayo. Ayudo al control de averías y en el rescate de hombres en el agua de los portaaviones "Hancock" CV-19 y "Bunker Hill" CV-17 que fueron dañados por aviones suicidas.
Permaneció en la bahía de San Pedro en las Filipinas desde el 1 de junio al 1 de julio fecha en que zarpo escoltando a los portaaviones en el último ataque aéreo contra Japón.
Participó en los primeros desembarcos y en la evacuación de los prisioneros de guerra de los campos de prisioneros japoneses y el 31 de agosto la gran fuerza llego a la altura de la bahía de Tokio para participar en las ceremonias de la rendición que se celebro el 2 de septiembre.
Recibió cuatro estrellas de combate.
1945-1950
Permaneció en el lejano oriente patrullando y llevando correspondencia hasta el 30 de diciembre de 1945, fecha en que zarpo desde Sasebo hacia la costa Este, arribando a Baltimore el 19 de febrero de 1946 permaneciendo todo el año en Boston con una dotación reducida. En marzo de 1947 trabajo como buque de entrenamiento del personal de la Reserva Naval hasta julio de 1950 en New Orleans. Zarpo de Norfolk luego de unas reparaciones hacia el lejano Oriente llegando a la altura de Corea el 14 de octubre de 1950.
Guerra de Corea
1950-1951
Durante las dos primeras semanas en aguas coreanas efectúo tiro de bombardeo sobre las instalaciones de Sonjin. Durante noviembre y diciembre de 1950 efectuó apoyo naval y de bombardeo, cubriendo la redistribución de tropas en Kojo, Wonsan y Hung-nam. El 23 de diciembre mientras bombardeaba en Sonjin fue alcanzado por tres granadas disparadas por las baterías de tierra, pero solo sufrió daños menores que fueron reparados en Sasebo a comienzos de enero de 1951.
Las operaciones condujeron al bloqueo de Wonsan por lo que el "Charles S. Sperry" el 17 de enero de 1951 entro al peligroso puerto efectuando fuego de bombardeo indirecto y permitiendo el desembarco en las islas del puerto. El 5 de marzo zarpo de Wosan a Sonjin donde se unió al sitio hasta el 6 de junio fecha en que zarpo a casa, recalando en Norfolk el 2 de julio de 1951.
Recibió cuatro estrellas de combate en reconocimiento de sus servicios en la guerra.
1952- 1960
Hasta 1960 participo en el programa de operaciones de la fuerza de Destructores del Atlántico zarpando desde Norfolk. En 1953, 1955, 1956, 1958 y 1959 efectuó cruceros en el Mediterráneo con la Sexta Flota. Su desplazamiento de 1956 coincidió con la crisis de Suez y escolto a los transportes que evacuaron a los ciudadanos estadounidenses desde Egipto.
A fines de 1959 comenzó un periodo de reparaciones extensas y modernización que continuaron durante 1960.
Servicios en la Armada de Chile
1974-1991
Adquirido por el gobierno de Chile con fecha 8 de enero de 1974, se integro a la Armada con el nombre de Ministro Zenteno. Formo parte de la Escuadra por muchos años participando en varias operaciones UNITAS.
Con fecha 23 de abril de 1990 fue dado de baja, autorizándose su enajenación con fecha 20 de mayo de 1991.
Las operaciones condujeron al bloqueo de Wonsan por lo que el "Charles S. Sperry" el 17 de enero de 1951 entro al peligroso puerto efectuando fuego de bombardeo indirecto y permitiendo el desembarco en las islas del puerto. El 5 de marzo zarpo de Wosan a Sonjin donde se unió al sitio hasta el 6 de junio fecha en que zarpo a casa, recalando en Norfolk el 2 de julio de 1951.
Recibió cuatro estrellas de combate en reconocimiento de sus servicios en la guerra.
1952- 1960
Hasta 1960 participo en el programa de operaciones de la fuerza de Destructores del Atlántico zarpando desde Norfolk. En 1953, 1955, 1956, 1958 y 1959 efectuó cruceros en el Mediterráneo con la Sexta Flota. Su desplazamiento de 1956 coincidió con la crisis de Suez y escolto a los transportes que evacuaron a los ciudadanos estadounidenses desde Egipto.
A fines de 1959 comenzó un periodo de reparaciones extensas y modernización que continuaron durante 1960.
Servicios en la Armada de Chile
1974-1991
Adquirido por el gobierno de Chile con fecha 8 de enero de 1974, se integro a la Armada con el nombre de Ministro Zenteno. Formo parte de la Escuadra por muchos años participando en varias operaciones UNITAS.
Con fecha 23 de abril de 1990 fue dado de baja, autorizándose su enajenación con fecha 20 de mayo de 1991.
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